Что происходит в ЗТУ?

Что происходит в ЗТУ?

"Счастье - это заниматься любимым делом и получать за это деньги" - гласит народная мудрость. Два молодых водителя, работники ЗТУ - Александр Анюхин и Иван Бурков в течение последних лет были уверены, что их жизнь можно назвать счастливой. Деньги, конечно, небольшие, но зато работа любимая! Оба с детства мечтали о профессии водителя трамвая. Готовы были работать и за скромное вознаграждение, не обращая внимания на такие трудности, как ненормированный график работы, сложная дорожная обстановка и высокогорный профиль.

Александр Анюхин - водитель с 2009 года. Иван Бурков в 2010-м окончил курсы водителей трамваев в Челябинске, а с 2011 года работает в Златоусте. Однако, интерес к рельсовому городскому транспорту оба проявляли гораздо раньше. Александр два года работал маляром подвижного состава. Если вы помните, то несколько лет назад по городу ездили разноцветные, оригинально окрашенные вагончики - его работа.

Иван в 2008 году был внештатным корреспондентом газеты "Златоустовский трамвай", которая тогда выпускалась в депо. Так же он принимал участие в работе музея трамвайного управления и разработке проекта знаменитого "Вагончика сказок". Он же - автор неофициального сайта "Златоустовский трамвай".

Александр и Иван - самые молодые сотрудники депо, энтузиасты, влюбленные в свою работу. Именно они в августе 2012 года обнаружили и предложили восстановить старинный вагон МТВ-82, создать "музей на колесах". Собственно, с этого и начались для них неприятности.

Первая реакция руководства депо была положительная, были вынесены на обсуждение технические вопросы данного проекта. Но дальше дело не пошло. В итоге вагон простоял еще одну зиму под снегом, а теперь его ожидает весна (по прогнозам, полноводная, каких давно уже не было) – со всеми вытекающими для старого металла последствиями. Настойчивый интерес к вопросу "музея на колесах" Александра и Ивана руководству, в частности, новому директору ЗТУ Макарову Сергею Викторовичу (работает с апреля 2012 года) пришелся не по душе. Так же не понравился ему и неофициальный сайт "Златоустовский трамвай" и "вольнодумные" статьи, размещенные на нем. Так, с осени 2012 года работать молодым людям стало куда менее комфортно.

Рассмотрим ситуацию в депо на сегодняшний день.

Александр и Иван рассказывают: "Начальство и водители говорят на разных языках. Например, главный ревизор судит о работе водителей, имеет право применять к ним штрафные санкции, не имея ни опыта работы водителем трамвая, ни специального образования. О попытках наладить взаимопонимание, об уважении к сотрудникам, да просто о человеческом отношении со стороны начальства речи не идет. Например, после выхода приказа об экономии электроэнергии, водитель имеет право включить полное отопление салона только при температуре воздуха ниже минус 10 градусов. Это при том, что обогревательные элементы старые и даже при минус 5 не особенно согревают. Мы - водители - от этого не страдаем, но поездки в таких условиях не слишком комфортны для пассажиров. А уж что говорить о кондукторах, отрабатывающих десятичасовые смены! Особенно, если учесть, что кондуктора в основном - немолодые женщины. Еще одной проблемой для них является неполное освещение салона - работают менее половины ламп. Не всегда возможно подсчитать деньги за проезд. И это - согласно тому же приказу об экономии электроэнергии! Стоит отметить, что невыполнение этого приказа карается 100-процентным лишением премии.

Многие претензии и просьбы водителей относительно технических вопросов игнорируются или выполняются только формально - на бумаге. Всю зиму на площади III Интернационала не работает автострелка, водителям при любых погодных условиях приходится прочищать желоба, чтобы перевести ее вручную. А проблема решается просто - нужно распоряжение директора капитально прочистить стрелку и обеспечить надлежащий контроль за ней".

Бесспорно, вопросы взаимопонимания сотрудников на производстве важны. И не только между начальством и подчиненными, но и с другими организациями. Тут стоит упомянуть о сочлененных вагонах модели 71-631-02, которые проходили испытания на рельсах нашего города осенью 2012 года и удивляли горожан своим оригинальным внешним видом.

Однако, сотрудничество депо с УКВЗ и фирмой "Канопус" было прервано, хотя планировались испытания еще нескольких вагонов. А в будущем не исключалась возможность для Златоуста стать испытательным полигоном УКВЗ. Надо ли говорить о престиже для города и выгоде, которую бы принесло это сотрудничество.

А ведь были времена, и не так давно, когда ЗТУ процветало. Силами депо были изготовлены снегочисты, вагон "Кафе-бар", вагон для инвалидов. Для сотрудников работала база отдыха "Волна" на озере Тургояк, были сауна и тренажерный зал в депо. Обновлялся подвижной состав, содержались в порядке контактная сеть и рельсовые пути. Были продуманные и удобные для пассажиров графики движения трамваев. Планировалось ввести в действие линию в пятый микрорайон.

А что происходит в ЗТУ сегодня? Чем занято руководство? 15 марта 2013 года водителя трамвая, Ивана Буркова снимают с вагона посреди рабочей смены по желанию директора без письменного приказа (согласно ПТЭ трамвая водителя могут снять с вагона только в одном случае - если он допустил ДТП и ему нужно ехать в ГИБДД - прим. авт.). В считанные минуты директор Макаров С.В. подписывает приказ об увольнении без отработки двух водителей - Александра Анюхина и Ивана Буркова. И это при острой нехватке водителей и том факте, что 18 из них находятся в данный момент на больничном. Чем же молодые люди так не угодили начальству? Попробуем разобраться.

"В кабинете директора нас встречали сам Макаров С.В., главный инженер Шевченко А.Н., начальник службы эксплуатации Николаева Т.Б. и инженер по безопасности на транспорте Шейкин", - рассказывают Иван и Александр. - "Разговор сразу начался на повышенных тонах, с использованием нецензурной лексики и оскорблений в наш адрес. Нас обвинили в написании статьи "Конец Златоустовского трамвая", размещенной на сайте uralvoice.com и скопированной на неофициальный сайт Златоустовского трамвая.

Мы не являемся авторами данной статьи, но готовы подтвердить большинство фактов, изложенных в ней, как и многие другие сотрудники депо.

Первое - водители бегут с предприятия. За последние месяцы уволилось 6 водителей, недовольных маленькой зарплатой и отношением начальства. Некоторые из них уехали в Челябинск. Женщины-водители вынуждены были оставить своих родных в Златоусте, жить в общежитии, чтобы иметь возможность прокормить свои семьи. Водителей из Златоуста в Челябинске очень ценят. Доверяют им самые сложные маршруты.

А водителей в ЗТУ катастрофически не хватает! Многие на сегодняшний день вынуждены работать сверхурочно, в свои выходные, и эти часы им оплачивают просто по тарифу (14 руб. 71 коп. за астрономический час - прим. авт.), тогда как должны, согласно Трудовому Кодексу, оплачивать двойным тарифом.

Кстати, про зарплату. Средняя зарплата водителя ЗТУ в 2012 году составляла 9-10 тысяч. Такой же она была и год, и два, и три назад. Но цены на все росли. А зарплату только обещали повысить, причем регулярно обещали. Для сравнения - в Челябинске и других городах России за это время было неоднократное повышение зарплаты водителям. В данный момент средняя зарплата в Челябинске составляет 15-16 тысяч, в Златоусте 11 тысяч. А ведь именно у нас в городе самый сложный в России, и один из самых сложных в мире, высокогорный профиль.

Еще одна серьезная проблема депо - техническое состояние вагонов. Оно становится все хуже с каждым днем. В беседе начальство сказало нам: "Вас никто не заставляет выезжать на неисправных вагонах!". Но мы выезжаем на исправных, которые ломаются в пути. Случается, что меняем по два-три вагона за смену, что мешает нормально работать, водители выбиваются из графика, страдают пассажиры. На предприятии нет должного количества запчастей. Нередко нужные запчасти снимаются с законсервированных вагонов. Около половины подвижного состава находится на консервации, чтобы не оплачивать их обслуживание и страховку. Экономия! Еще летом 2012 года на линии было на четыре вагона больше. Опять же, страдают пассажиры.

8-9 марта было закрыто движение на вокзал, из-за того что маршрут не чистили вовремя. Задуло пути на набережной. Прежде не бывало, чтобы маршрут был закрыт на два дня по такой причине.

Дежурный автобус, который развозит после смены водителей и кондукторов, часто ломается.

Об отношении к нам - водителям и кондукторам - руководства мы уже говорили. И последняя беседа с оскорблениями и угрозами в наш адрес директора Макарова С. В.: "Я найду, по какой статье вас уволить!" - яркое тому доказательство. А насчет ситуации с женщиной-водителем, которую директор столкнул в снег, описанной в статье "Конец Златоустовского трамвая" - мы оба лично не были свидетелями данного инцидента. Но разговоры об этом идут среди сотрудников депо и вряд ли кому-то нужно выдумывать подобное. Впрочем, это уже личное дело пострадавшей, захочет ли она разбираться. Не исключено, что, даже реально являясь жертвой, женщина предпочтет промолчать, из страха потерять рабочее место. Многие сотрудники предпочитают лишний раз не высовываться, поскольку для них не так легко будет найти новую работу. Ведь большинство водителей и кондукторов - женщины предпенсионного возраста.

Мы не нашли иного решения, кроме увольнения. Несмотря на то, что мы оба очень любим свою профессию, работать далее в таких условиях и с таким отношением невозможно!".

Алла Скади

А.Скади

System Orphus



Комментарии

Гость (не проверено)

странно слышать подобное от молодых людей. совок давно уже развалился, а им все еще кто-то должен. вы посмотрите на заполненность вагонов в Ч и Златике. Ветка в 5-й - мечты времен 70-х. Никто на полном серьезе не обсуждал этот проект в условиях рыночной экономики. По томы же плану у нас троллейбусы должны были появиться. Ну не пользуется население трамваем. даже в советское время автобус был предпочтительнее по скорости и удачности маршрутов. Ну неудобно пользоваться златоустовски, трамваем. Уступает он маршруткам. Вот поэтому и не индексировали зарплаты и нет возможности закупать запчасти, не говоря уж о новых вагонах. В вагонах одни льготники. С вокзала до машзавода маршрутка дешевле и в 2.5 раза быстрее. Кто сядет на трамвай?

dimkis

Риск - благородное дело. Поэтому пожелаем очередному Гостю удачи в поездке на маршрутке при гололёде, при этом поучаствовать в авторали, а так-же дождаться её-же (маршрутку) в 22.30, или на следующее утро Нового Года, чтоб уехать в другой район (такси отметаем за несопоставимость цен).

Аватар пользователя Big_Brother
Big_Brother

Мне интересно, а почему водители и кондукторы трамваев такие мазохисты? Они держаться за работу которая не приносит по их словам особых денег и теперь уже удовольствия. Я все чаще и чаще вижу объявления в сетевых супермаркетах о наборе сотрудников с зарплатой 11-13 тысяч, вижу женщин за 40 которые работают там кассирами и администраторами залов, то есть возраст не такая большая проблема, в чем заключается то извращенное удовольствие которое заставляет людей работать в холоде, при скудном освещении, по 10 часов и за 14р в час при этом выслушивая хамство от начальства и нередко от пассажиров?

Аватар пользователя Big_Brother
Big_Brother

Отставьте вы это стадное чувство, есть конкретные люди которых пугают увольнением по статье, которых толкают в снег и прочее, почему конкретно они все это терпят, а не скажем плюнут в лицо своим боссам и не уйдут сами оттуда. Установите уже себе обновление "Капитализм_2.0" Я полностью разделяю мнение первого комментатора под ником Гость, никто никому ничего не должен сверх того что есть в законе, если закон не соблюдают, нужно отстаивать свои права, если этого не делают значит всех все устраивает, а это в свою очередь еще больше развязывает руки начальству. Мне таких людей даже не жалко, они сами виноваты что допустили такую ситуацию. У каждого должно быть чувство собственного достоинства, а если уж его нет то пускай и дальше терпят.

Анатолий Трушкин (не проверено)

Закон и деньги

Я раньше хорошо жил. Еще на той неделе хорошо жил. Комнатка небольшая, но квадратная... в коммуналке. Кафе напротив дома очень дешевое. Всегда щи были, всегда свободно. Туда, кроме меня, никто не ходил.

Хорошо жил, грех жаловаться. И вдруг откуда-то объявляется один тип. Чем занимается– неизвестно. Говорит:

– Я весь ваш дом покупаю, мне здесь нравится.

Всех расселил, раскидал, я уперся – мне там тоже нравилось. Главное, я знал: закон на моей стороне. И даже помощник того типа сказал:

– Закон на твоей стороне, на нашей только деньги.

Через пару дней пришли с милицией три проститутки, сказали, что я их сутенер; из яслей дали справку, что я потомственный пьяница; из ветеринарной службы – что мучаю тараканов... Из комнаты меня выселили.

Что значит закон и что значат деньги!.. В смысле, когда закон маленький, а деньги большие.

Меня выселили в шесть утра, а мне на работу в семь. Было куда пойти. Работа у меня хорошая. Платят мало, но постоянно. Постоянно в ноябре – за февраль, в декабре – за март. Главное – работа непыльная. В канализации. Откуда там пыль? Специальной формы нет, но все равно чувствуется, что в канализации работает человек. Хоть флакон французских духов на себя вылей, всё равно все скажут, что как-то связан с канализацией. Может быть, только удивятся, что с французской. Хорошая работа, грех жаловаться.

В семь часов пришел в контору – там этот тип с помощником:

– У нас теперь пятьдесят один процент всех акций всех канализаций. Раньше мы из воздуха делали деньги, теперь будем из дерьма делать золото. Ты нам не нужен.

Я говорю:

– У нас правовое государство! Есть трудовой кодекс! Есть трудовое соглашение! Закон на моей стороне!

Они говорят:

– Закон на твоей стороне, на нашей только деньги.

Через час контора сгорела – ни кодексов не осталось, ни соглашений. Стою на улице, думаю: «Пойду-ка я для разнообразия удавлюсь». Дорогу стал переходить – на зеленый свет! по зебре! – и тут машина. Сбила меня. В машине этот тип с помощником.

Лежу на асфальте, думаю: «Всё! Улыбнулась мне судьба. Теперь им уже точно не отвертеться– и закон на моей стороне, и свидетелей куча».

Милиционер прибежал, тоже сказал:

– Лежи спокойно, ничего не бойся, закон на твоей стороне.

Место, где сбили меня, пометили... моими четырьмя зубами, пошли оформлять протокол. На три шага отошли, вспомнили, что забыли замерить тормозной след. Вернулись, смотрим – зубы есть, следов нет. Я говорю:

– Как же так? В Конституции же написано, что так нельзя.

Милиционер руками разводит, свидетелей нет ни одного, куда-то все делись.

Этот тип говорит:

– Он нам фару разбил, она стоит тысячу долларов. Это нам теперь на нее надо бесплатно работать... полдня.

Привезли меня в суд. Там возмутились:

– Вы что?! Его надо сперва на кладбище, а потом уже к нам. Может, успеете в больницу.

Что значит закон и что значат деньги!

Больница попалась хорошая, всего двадцать человек... в палате, туалет общий, зато платный. Диагноз хороший: два перелома... открытых, три скрытых. Врач сказал: спастись можно, только нельзя операцию откладывать ни на секунду.

И как раз в эту секунду привозят того типа с помощником. Им наша палата понравилась, всех перевели в коридор, я уперся. Почему, собственно, я должен переходить? С пятью переломами! Что я, Суворов – переходы делать?!

Там прокурор лежал. Честнейший человек! Генеральный прокурор!.. в прошлом, сейчас бомж. Он сказал:

– Все законы на твоей стороне!

И я тогда как заору:

– Не где-нибудь, а в правовом государстве лежим помираем! Здесь на любого управу найдут!

Тут анестезиолог пришел, сказал:

– Успокойся, понюхай-ка, чего я тебе принес.

Я понюхал и первый раз крепко заснул. Проснулся свежий! Бодрый! Помолодевший!.. В коридоре. Тут подходит лечащий врач:

– Операция откладывается. Во-первых, забыли взять у вас анализ на перхоть, во-вторых, обе операционные заняты, в одной – этот тип, в другой – его помощник.

Я спрашиваю:

– Закон на чьей стороне?

Он говорит:

– Закон на твоей стороне.

Я понял, что это плохо, спрашиваю:

– Давно операции начались?

– Операции в самом разгаре.

Я на все оставшиеся деньги – рубль двадцать– купил у соседа тридцать секунд по мобильному позвонить. Набрал номер РАО ЕЭС, сказал, что по закону они не могут отключить от больницы электроэнергию, потому что в операционных нужен свет... и обматерил их. Свет тут же вырубили.

Что значит закон и что значат рубль двадцать!

Илья Сергеевич (не проверено)

А что у нас в городе еще экономически невыгодно? Есть непрофильные активы? Надо оптимизировать! И в первую очередь то на что тратится основная часть бюджета. Город ведь дотационный. Зачем попусту деньги тратить.

Аватар пользователя Малышкин Николай
Малышкин Николай

Да что вы переживаете все идет по плану. Трамваи электрические надо все ликвидировать. Поставить на рельсы телеги, привязать лошадей. Туристы в город в очередь встанут ))))))

Аватар пользователя Малышкин Николай
Малышкин Николай

Ну можно еще ДИСНЕЙ ЛЕНД организовать РУССКИЕ ГОРКИ по всему городу с заездом в Косотур в ПЕЩЕРУ СТРАХА, аттракцион ГРАФСКИЕ РАЗВАЛИНЫ пока еще в разработке ))))

Аватар пользователя Малышкин Николай
Малышкин Николай

А если серьезно к этой проблеме подходить, то для начала просто сожгите парочку другую залетных телег с первой фотографии. А дальше посмотрим как покатит ))))

Ольга (не проверено)

Когда-то в"совке"( так товарищ сказал), трамвай был стратегическим видом транспорта в городе, т. к. вез молодых, тогда наших родителей на заводы во-время, без опоздания. Набивались полные вагоны, даже на подножках висели. Но не к этому. Так вот наши деды, родители создавали нам материальные блага: туда и обратно, на этих самых трамваях. Сейчас они состарились, как молодые рассуждать не могут, если трамвай закроют, они проверят, что это необходимо и будут ковылять с палочками в руках, хромые, больные на рынок( любой) потому что хлеб подешевле, молоко посвежее, переход удобный, если из трамвая выйти. Они наивные верят всему, что пишут, показывают по ТВ,голосуют активно, против здравого смысла, как раз за тех, кто ЗТУ разваливает. А в маршрутку они не пойдут, не подняться им в маршрутку. Да и не привыкли они. Трамвай их родной, всю жизнь туда, обратно-наивные

Аватар пользователя Малышкин Николай
Малышкин Николай

Точно было такое. В 1975 ездил в школу к 8 часам с горбольницы на Пушкинский, с января по май. Учился тогда во 2 классе. В трамвай зайти было практически невозможно. Так меня люди на руках через головы передавали и ставили на ящик возле кассы и я честно отрабатывал свой проезд, засовывая три копейки и отрывая билеты всю дорогу.)))))) В школу опоздал за все время только один раз, не удалось залезть самостоятельно. За что учитель меня сильно отругала, я стоял и плакал в коридоре от обиды, но я простил ее. Она же не знала что мы переехали в другой район.
И сегодня в день прощенного воскресения я прошу всех кого обидел на этом сайте ПРОСТИТЕ МЕНЯ.

Ольга (не проверено)

Ребятам- водителям, в отношении вас руководство явно превысило должностные полномочия. Понятно, что терпеть оскорбления трудно, да и не нужно.С заявлением поторопились. При таком пристальном внимании общественности, вряд ли будут предприняты незаконные действия. Про закрытый маршрут на 8-е марта- это полное фиаско управления городом.

antidot (не проверено)

в трамвай залезть гораздо сложнее для пожилого человека (пол трамвая более метра над землей). до трамвая еще дойти надо, а остановки маршруток под носом почти везде. на завод и обратно они не на КТМ-5 ездили, так что ностальгия условная. Кто будет за их ностальгию платить? опять налогоплательщики дотационного города? нет уж, спасибо. Трамваи закрыли во многих городах как слишком дорогой и неокупающий себя транспорт. вы все время пытаетесь говорить от лица разных групп населения и представляете свою личную позицию, как позицию "народа". Абсолютное большинство вашей позиции не разделяет (при выборе сохранить трамвай или сохранить пару школ выбор будет в сторону школ), так что прекратите прикрываться народом в целях получения выгоды для вас и вашего окружения.

Ольга (не проверено)

Предлагаю ввести эффективную наполняемость вагона, зашла бабушка, пусть ждет пока весь вагон заполнится и так на каждой остановке, плюсов то сколько. А в маршрутку она и дверь не знает как открывается. Всю жизнь на трамвае: осторожно, двери закрываются

Александр (не проверено)

Так что уже выбирать приходиться? Либо пара школ, либо сохранить трамвай?
Я так и знал, весь бюджет съедают бюджетники. Врачи, учителя,... Вот они то во всем виноваты!

Аватар пользователя Big_Brother
Big_Brother

Залезть еще ладно, а вот вылезти из него это еще большая проблема, подножки высокие, вес человека приходится на одну ногу, а у пожилых людей одна из самых опасных травм это как раз перелом шейки бедра, и получить его вылезая из трамвая проще простого. У меня бабушка именно так шейку бедра и сломала.

Ольга (не проверено)

А в маршрутке вес человека меняется при посадке, и бабульки взлетают, нет впрыгивают на двух ногах. Безопасность офигенная от посадки, до высадки.

antidot (не проверено)

сарказм штука хорошая, если по делу. бюджета Златоуста даже на зарплаты недостаточно. Остальное - субсидии из области. Бюджет - определенная сумма и огромное количество желающих ее потратить. Куча хомяков а-ля Ольга, кричат что надо сделать, то, то и то, но денеги есть только на что-то одно и из воздуха они не появятся. Хотите хорошие, безопасные трамваи - не вопрос. только деньги снимут или с медиков, или с педагогов. Других вариантов нет. ЖКХ получает деньги по бюджетной статье из бюджетов региона и федерации. они целевые, т.е. потратить их на что-то другое невозможно. предложите вариант, как привлечь доп средства. но нет, в ответ только вопли

Алла (не проверено)

Маршрутки надо закрыть. Аварийные ситуации создают на дорогах. Технически испрвных раз-два и обчелся. Культура водителей на зачаточном уровне и т. д.

Аватар пользователя Big_Brother
Big_Brother

В маршрутке подножки ниже чем в трамвае, и она доезжает до удобного места, а насчет безопасности... у нас с вами здесь просто разные взгляды, человека могут сбить когда он спокойно по переходу пешеходному идет, у нас полно лихачей и пьяных за рулем, ну и иных опасностей на улице полно, и понимая все это у меня нет страха садиться в маршрутку. Может это фатализм, может еще что то но при таком количестве различных опасностей я не вижу смысла бояться чего то одного, а если бояться всего то это уже прямой путь в дом для душевнобольных.

dimkis

Можно перестать платить представителям других городов, окопавшихся у нас. Пользы для Златоуста от них всё равно нет. И навести порядок во всех делах. Тогда деньги на трамвай найдутся.

dimkis

Почему бюджета Златоуста хватает, чтобы приобретать для организаций недешёвые автомобили. Вернее для их начальников. Почему бюджета Златоуста хватает, чтобы тот-же Трубин имел три разных авто. Один из них Land Cruiser ценой почти 3 млн. руб. И это при том, что дома валятся?

antidot (не проверено)

а почему должны закрыть? налоги маршрутки платят, народа трудоустроено больше чем в ЗТУ, людям удобнее. Предлагаю вам после работы ждать трамвая, с пересадками тащится 1.5 часа в одну сторону и еще пешком минут 20 от трамвая. маршрутная сеть трамвая была спланирована очень давно. не было 4-5 мк-нов, с/з, линий, горной части 3-го и т.д. Люди работали на заводах, рабочий день начинался по специально разнесенной шкале и проходная была в одном месте, было деление работников по районам. действительно, трамвай был относительно удобен. Сейчас люди работают где попало, живут не там где работают. Рабочий день начинается у всех как попало. появилось множество новых жилых массивов. строить ветки трамвая и организовывать движение экономически нецелесообразно. Нет, Алла хочет заставить страдать все население города, чтоб спасти трамвай. Рыночная экономика сейчас. Никто не будет ограничивать бизнес в угоду другому.

antidot (не проверено)

конкретно назовите организации. Трубин к бюджету отношения не имеет. ни копейки УК не получает из бюджетов. Он пришел работать в ЖКХ раздетый, разутый и за пару лет все это приобрел? нет, у него были достаточно успешные проеты, да и машины не новые. кто-то смог заработать деньги своим упорным трудом и светлой головой, а у вас мозгов, таланта и упорства не хватило. вот и сбиваетесь в кучки обиженных и оскорбленных, воете, что вам должен весь белый свет, завидуете, вставляете палки в колеса, заставляя страдать все население города (собаки, образование и т.п.).

dimkis

Если на деле воспользоваться правилами и законами, то обнаружится - маршрутные такси ходят в рейс как правило неисправными, водители не всегда соответствуют категории (D), т.к. права часто бывают липовыми. Остановки они совершают в неположенном месте, перегораживая перекрёстки и пешеходные переходы. И непонятно, как они проходят техосмотр. К техническим неисправностям добавляется газовое оборудование, поставленное в ближайшем сарае. Баллоны с газом нависают снизу и постоянно рискуют удариться в наших коммунальных услових. По японски это звучит "тоямото канавато". Правила перевозки пассажиров не соблюдаются. Конкурирующие маршрутчики на скользкой дороге без конца обгоняют друг друга, рискуя людьми. Трогание с места происходит, когда пассажиры ещё не сели на места. Из-за чего они падают. Торможение происходит так, что люди слетают с сиденьев. А заполнение маршруток по утрам - плотнее, чем рыбы в банках. У некоторых водителей из-за удачно проведённых выходных на утро трясутся руки и опухшие лица. Да, можно ещё нахаляву покурить и окунуться в мир тюрьмы, слушая "блатняк". И никакой возможности сесть в машину по выходным - таксисты заняты на корпоративах и свадьбах.
Что ни говори - одни плюсы от этого вида транспорта.

antidot (не проверено)

никто не говорит, что их не надо проверять и следить за выполнением закона, но вы уводите тему в сторону, рискну предположить, что из-за отсутствия доводов

antidot (не проверено)

нет, до водоканала было много проектов, в том числе, на благо широкого круга жителей города. прежде чем хайлать, ознакомились бы с биографией человека

Аватар пользователя Big_Brother
Big_Brother

Кстати в тему холивара "маршрутки vs трамваев" вопрос появился, кто то помнит какая была официальная версия закрытия автобусного маршрута №3? Насколько я помню, его закрыли года 3-4 назад, а примерно года полтора открыли вновь только вместо вместительных ПАЗиков пустили газели. Все дело в нерентабельности было или какая то иная причина была? Просто маршрут то шикарный был, в идеале пустили бы опять эти пазики с фиксированным интервалом, пускай в 20 минут. Опять же беда с 14 автобусом, года 2 назад ходил довольно точно по расписанию, а сейчас либо совсем не ходит либо какой то один(вместо трех) автобус только ездит.

Алла (не проверено)

Если Вы еще не поняли, то объясняю: я не за что - то в этом городе, трамвай ли это, школы, уборка дорог и т. д. я -в целом за город, за свой родной город Златоуст. Трамвай часть города, моего города .

Гость (не проверено)

Маршрутки удобны лишь условно. Мне страшно в них ездить - то раздолбайка, то по водителю видно,что он либо очень замучился, либо просто идиот. На дороге от них сплошной кавардак. Посмотрите на опыт Казани - запретили маршрутки, купили автобосы новые и народ СЧАСТЛИВ. Нельзя убирать трамваи из города- у нас слава богу 2 завода работают с проходными и дурацкими на мой взгляд(уж простите,может не прав) графиками и трамвай, который ездит по графику очень спасает. Сократить маршрутки и пустить новые трамваи и люди будут на них ездить

antidot (не проверено)

маршрутки - частный бизнес, не требующий вливаний из бюджета. трамвай - убыточное муниципальное предприятие. Купите новые - на какие деньги? Дотационный бюджет? Да и стоит один вагон как несколько десятков газелей. Что вы выберете 45 мин на трамвае или 15 мин на маршрутке с К-М на машзавод или 1.5 часа с пересадкой и двойной оплатой/ 40 мин без пересадки и дешевле с вокзала на машзавод?

Аватар пользователя Big_Brother
Big_Brother

Поражают меня люди, которые хотят сократить или вовсе убрать маршрутки. Видать они никогда с поселка строителей до пятого микрорайона или например с матросова до вокзала не добирались. Это видать та же каста людей что выступают за цензуру на телевидении, им невдомек что на пульте есть кнопки "выключить" и "переключить канал" так же и с транспортом, ну повезло вам, живете и работаете вблизи от остановок трамвая, но не все же такие. Но для вас остальных нет, пускай добираются как хотят, главное чтоб трамвайчик ходил.

Серж (не проверено)

Безусловно - на самолёте быстрее... Хотя маршрутка не самолет,хоть там работают некоторые Шумахеры. ПДД никто не отменял.

Аватар пользователя Big_Brother
Big_Brother

Прочитайте еще раз всю ветку комментариев пожалуйста, некоторые действительно хотят так поступить с маршрутками.
Алла: "Маршрутки надо закрыть"
Гость: "Сократить маршрутки и пустить новые трамваи"

Аватар пользователя Big_Brother
Big_Brother

Прочитайте еще раз всю ветку комментариев пожалуйста, некоторые действительно хотят так поступить с маршрутками. Алла: "Маршрутки надо закрыть" Гость: "Сократить маршрутки и пустить новые трамваи"

Серж (не проверено)

А ещё им сказать, что надо сократить зарплаты некоторых чиновников, а их количество ещё уменьшить, то найдутся деньги и на новые школы, и на современные больницы. На полёт на Марс ещё останется.

Аватар пользователя Дмитрий Ганеев
Дмитрий Ганеев

Вчера позвонила двоюродная сестра (водитель трамвая), хочет увольняться. Жалуется на директора Макарова, спрашивает у меня: "Дима! Ты Жилина знаешь? Скажи ему, чтобы Макарова своего забрал. Это ведь он его к нам поставил!" Я конечно рассмеялся над наивностью сестры, тем более зная, кто такой Виктор Макаров ( руководитель первички "Единая Россия" на метзаводе, человек, благодаря которому, был учинен весь тот развал произошедший с метзаводом), ну а от его сынка тем более ничего хорошего ожидать не приходится. Жилин знает кого куда директором ставить!

гость (не проверено)

минусы маршруток , газель- сплошной минус начиная от раздвигания неподемных дверей и заканичая протискиванием на свобожной место жопой в лица других пассажиров неадекватные водители, музыка аля шансон, "передайте пожста за проезд" с высыпанием мелочина на пол где нибуть в районе первого сиденья, остановите пожалуйста тут... и просто страшно, быдло транспорт для студентов и аля деловых активных людей без собственеого авто которые очень торопяться

dimkis

Ага, и "место для удара головой". Как раз для тех бабушек, которые не могут ногу на ступеньку поднять в трамвае.

Андрей (не проверено)

Видимо в Европе дураки общественный транспорт развивают,одни мы умные, сначало маршрутки вместо трамваев-потом рикши вместо маршруток! Зато сколько народу трудоустроится!

EVG (не проверено)

Многие говорят, трамвай экономически нецелесообразен. Ладно, это забота отдельного экономического отдела посчитать все это и подтвердить или опровергнуть. Дальше, многим не нравятся маршрутки: летают, подрезают, обгоняют, создают какие-то аварийные ситуации. Но ведь они работают, а работать в таком потоке машин… И он с каждым годом все больше и поведение водителей остальных также все хуже. Например, после зимы 2011 вообще не понимал, откуда столько самоуверенных новичков, взялось. Раз, и все движение поменялось!
Хорошо, что делать, если подтвердиться, что трамвай эк. не эффективен.
Ответ. Ну как вариант нашей Администрации. Убрать трамвайные пути. Нет не так, а вдруг захотят обкатать новый трамвай, а у нас такой профиль редкий.
Сделать асфальтированную дорогу на месте нынешних трамвайных путей, с сохранением самих путей, расположив их на одном уровне с покрытием. Данную дорогу использовать как выделенную для движения общественного транспорта (автобусы, маршрутки). И создать на ее же базе велосипедные дорожки, дорожки для прогулок (роллерные).
Все, маршрутки с авто не гоняются, молодые, и не очень, люди спокойно ездят на велосипедах по высокогорному профилю, оздоравливая себя. Гуляют пешком, наслаждаясь видами на пруд с горы (Доватора, Чугуновская), гуляя вдоль пруда по Аносова, спокойно проехать на велосипеде по центру Карла Маркса, а не обруливая пешеходов, когда едешь по тротуару. Прекрасно ведь.
Вот, как вариант.

Маленькая рекламка: для тех, кто предпочитает ездить на такси: http://zlatpegas.ru/Taksi-Zlatousta.htm

Ольга (не проверено)

Ага, и бабульки с дедульками, инвалиды с Доватора, Кадомцевых и др. наслаждаясь видом на пруд на велосипедах, роликах рулят себе по делам стариковским

Серж (не проверено)

Сохраняя трамвайные пути, по которым могут ездить подопытные трамваи, расширить дорогу, найти на ней 2 метра для роликов и велосипедной дорожки... Хм! Неплохая идея. Прям из сказки взятая про скупого человека, который заказал себе шить шапки. А дорогу (да чего уж) можно расширить и за счёт пешеходной дорожки между машзаводом и Гагарина. Не нужны городу ни трамваи, ни пешеходы! Вперёд, на железных коней! Отдаваясь неопытным юнцам из маршруток!!

Александр Линев (не проверено)

Согласен, что в администрации надо навести порядок и сократить расходы на трутней, особенно из Миасса. Галекбаров чужой для города, потому и ратует за маршрутки частные, наверное имеет от туда, так же как и с других коммунальных проектов, например, дороги, благоустройство, ЖКХ. А вот что касается бюджетных средств, то Шаврин через проигранные суды, только за последние четыре месяца вытащил из казны 16 млн. Вот и прикидывайте, кто убыточный.