Банкротство транспортных предприятий Златоуста и продажа автобусов

Опубликовано UV в

Последние 10 лет (2008–2018 гг.) для златоустовского автобуса сложились, мягко говоря, не самым лучшим образом. И выразилось это в следующем.

1. Сменились семь (!) юридических лиц, обслуживавших (обслуживающих) городские маршруты в Златоусте в следующих временных интервалах:

— 12.1998–12.2008 — ЗГО ЧООО ВОИ «Новозлатоустовское»;

— 01.2009–03.2011 — ООО «Городские пассажирские перевозки-3»;

— 04.2011–05.2012 — ООО «Златоустовское автотранспортное предприятие»;

— 06.2012–02.2014 — МУП «Златоустовское автотранспортное предприятие»;

— 02.2014–03.2016 — МУП «Златоустовское трамвайное управление»;

— 12.2015–09.2016 — ООО «Автомобильное предприятие город»;

— 03.2016–наст. вр. — МУП «Автохозяйство Администрации Златоустовского городского округа».

2. Для четырёх предприятий из семи деятельность закончилась банкротством с последующей распродажей имущества, в том числе муниципального, «за копейки» для покрытия долгов перед кредиторами.

3. У четырёх из семи предприятий учредителем (или одним из учредителей) является (являлась) Администрация Златоустовского городского округа, следовательно, в случае непокрытия требований кредиторов есть вероятность привлечения её к субсидиарной ответственности.

4. Практически прекращена эксплуатация автобусов больший вместимости.

Ниже о каждом предприятии отдельно, подробно и по порядку. Только факты, подтверждённые ссылками на официальные источники.

ЗГО ЧООО ВОИ «Новозлатоустовское» (12.1998–12.2008)

До 2008 г. ситуация с автобусами в Златоусте оставалась относительно спокойной. Перевозками уже 10 лет занималось ЗГО ЧООО ВОИ «Новозлатоустовское» (далее ЗГО ЧООО ВОИ), базировавшиеся на имущественном комплексе ООО «Автотранспортное предприятие». В город за 2007–2008 гг. поступило 24 новых автобуса ЛиАЗ-5256, что положительно сказалось на качестве транспортного обслуживания горожан.

Проблем с автобусами в Златоусте хватало всегда, но до банкротства предприятий и распродажи автобус по бросовой цене ещё не доходило. С 2008 г., несмотря на обновления парка, ситуация в корне поменялась. ЗГО ЧООО ВОИ лишилось 29 автобусов ПАЗ-32054-07 2004 г. в. и автобуса ЛАЗ-5207JT 2004 г. в. в результате «мутной» лизинговой истории (подробнее см. решение по делу № А76-26681/2008-24-627/167 и решение по делу № А76-26681/2008-24-627/167).

Вкратце суть такова. ЗГО ЧООО ВОИ в 2004–2005 гг. заключило с лизингодателем договоры финансовой аренды 30 транспортных средств.

По одному договору приобритено 14 автобусов ПАЗ-32054-07 и автобус ЛАЗ-5207JT на сумму 17,5 млн. руб. (первоначальный взнос 2,5 млн. руб. + лизинговые платежи 15 млн. руб.).

По другому договору приобретено 15 автобусов ПАЗ-32054-07 на сумму приблизительно 15 млн. руб.

Лизингодатель для приобретения транспортных средств взял кредит в банке. В качестве залога по кредиту выступили эти самые 30 автобусов. ЗГО ЧООО ВОИ по одному договору исправно платило лизингодателю, по второму просрочило выплату 1,6 млн. руб. Лизингодатель же в обоих случаях в банк платежи перечислял не в полном объёме. В результате банк подал в суд на лизингодателя. Суд удовлетворил требования банка и взыскал с лизингодателя задолженность по выплате кредита в обоих случаях, обратив взыскание на заложенное имущество — 30 автобусов. Также суд установил начальную продажную цену каждого автобуса ПАЗ в размере 321 428 руб., а автобуса ЛАЗ в размере 1 200 000 руб.

Вскоре почти все автобусы были проданы. Большинство в Челябинск. Суммы, которые были заплачены за автобусы, к сожалению, неизвестны.

На фото — ПАЗ-32054-07 № АМ 997 74 — один из 29 проданных. До 2009 г. такие автобусы работали на маршрутах №№ 3, 6, 8, 11.

Источник фото — http://phototrans.eu

На этом «чёрная полоса» для транспортного предприятия не закончилась. На городских маршрутах оно проработало до конца 2008 г. В июне 2009 г. ЗГО ЧООО ВОИ обращается в Арбитражный суд Челябинской области с заявление о признание его банкротом. Определением от 17 июля 2009 г. суд принимает заявление и возбуждает дело № А76-11557/2009-32-20 о банкротстве ЗГО ЧООО ВОИ. Определением Арбитражного суда Челябинской области от 24 февраля 2010 г. ЗГО ЧООО ВОИ признано банкротом. О причинах банкротства в определении сказано следующее:

Как отмечено временным управляющим основными причинами утраты платежеспособности должника стали убыточность хозяйственной деятельности должника вследствие неэффективного управления предприятием, отсутствием контроля за себестоимостью оказываемых услуг, низким уровнем организации процесса производства оказываемых услуг, управления активами и обязательствами предприятия, что и привело, начиная с 1 квартала 2008 года к постоянной и растущей убыточности предприятия утрате платежеспособности.

Общая сумма задолженности перед кредиторами составляла более 40 млн. руб. Практически всю сумму требует Инспекция Федеральной налоговой службы по г. Златоусту (определение от 01 февраля 2010 г. и определение от 25 июня 2010 г.).

Определением суда от 10 августа 2011 г. конкурсное производство в отношении ЗГО ЧООО ВОИ завершено. 223 тыс руб., вырученные от реализации конкурсной массы, пошли на внеочередные расходы должника. Кредиторам 45 млн. руб., естественно, выплачено не было.

ООО «Городские пассажирские перевозки-3» (01.2009–03.2011)

Из-за бедственного положения ЗГО ЧООО ВОИ в конце 2008 г. уже не могло вести хозяйственную деятельность. С начала 2009 г. на место прежнего предприятия приходит новое — ООО «Городские пассажирские перевозки-3» (далее ООО «ГПП-3»). Сотрудники ЗГО ЧООО ВОИ из предприятия увольняются и трудоустраиваются в ООО «ГПП-3», а также другие свежеучреждённые юр. лица (например, ООО «Междугородные пассажирские перевозки»), разместившиеся на имущественном комплексе ООО «Автотранспортное предприятие». Автобусы, как и сотрудников, передают в новые предприятия. Такая схема с передачей автобус и перетрудоустройством работников будет актуальная для всех описанных ниже перевозчиков.

ООО «ГПП-3» перевозило пассажиров чуть более двух лет — до апреля 2011 г. Никаких дел по банкротству предприятия не возбуждалось. В конце сентября-начале октября 2010 г. в СМИ появилась информация следующего содержания:

До предприятия (до ООО «ГПП-3» — прим. авт.) не в полном объеме доходили дотации, выделяемые из бюджета на компенсацию проезда льготников (ежемесячно эта сумма составляет 2 миллиона 770 тысяч рублей). Часть дотационного пирога попадала в карманы соучредителей из головного предприятия.

Коллектив городских автобусников решено преобразовать в новое общество с ограниченной ответственностью, в котором муниципалитет будет иметь долю. В него переведут всех сотрудников.

В настоящее время готовятся документы для регистрации нового ООО, ведутся переговоры с АТП (с ООО «АТП» — прим. авт.) об аренде гаражей.

 

ООО «Златоустовское автотранспортное предприятие» (04.2011–05.2012)

Так всё и произошло. В конце ноября 2010 г. было зарегистрировано новое общество с ограниченной ответственностью, одним из учредителей которого являлся муниципалитет. Его доля составляла 25 %. Новое предприятие назвали ООО «Златоустовское автотранспортное предприятие» (далее ООО «ЗАТП»). В апреле 2011 г. ООО «ЗАТП» начало возить пассажиров на городских маршрутах вместо ООО «ГПП-3». Предприятие обслуживало городские маршруты очень недолго — около года — до мая 2012 г. Вскоре с предприятием повторяется ситуация, аналогичная истории с ЗГО ЧООО ВОИ. В сентябре 2012 г. Арбитражный суд Челябинской области выносит определение о принятии заявления о признании ООО «ЗАТП» банкротом и возбуждении дела о банкротстве № А76-15497/2012. В апреле 2013 г. предприятие решением суда признано банкротом. Кредиторская задолженность составляла 30 млн. руб., из которых 8 млн. руб. требовала Федеральная налоговая служба. В мае 2013 г. проведена инвентаризация имущества должника. Её результаты представлены ниже:

 

Итого стоимость 21 транспортного средства составила 7,3 млн. руб.

По средствам публичного предложения или открытого аукциона удалось продать только автобус Daewoo BH120F № ВН 613 74 за 1,4 млн. руб. Оставшееся имущество должника предполагали реализовать путём заключения договоров купли-продажи с третьими лицами по цене не менее 5% от рыночной стоимости имущества. Большинство из транспортных средств сейчас продано в другие города либо простаивает под забором, либо же утилизировано.

В сентябре 2016 г. конкурсное производство в отношении ООО «ЗАТП» завершено. Вырученных средств на удовлетворения требований кредиторов не хватило. Поэтому требования погашены на основании пункта 9 статьи 142 ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)». Это означает, что кредиторы получили меньше, чем рассчитывали, или вообще ничего.

Один из реализуемых автобусов в рамках конкурсного производства по делу о банкротстве ООО «ЗАТП». Сейчас простаивает у частного дома в Златоусте.

В 2002 г. группа «Синара» передала пять таких MAN SL202 городу. Где ещё четыре автобуса — неизвестно.

Источник фото — https://d1monzlat.livejournal.com

 

 Автобус, что и на фото выше, но ещё за работой на маршруте в 2011 г..

Источник фото — https://antifactor.livejournal.com

Ещё один MAN SL202, пропавший после банкротства ООО «ЗАТП»

Источник фото — https://antifactor.livejournal.com

 

Конкурсный управляющий ООО «ЗАТП» пытался реализовать даже три автобуса ЛАЗ-42021 1990–1992 гг. в.

Источник фото — https://antifactor.livejournal.com

Далее речь пойдёт сразу о четырёх предприятиях. Несмотря на то, что преимущественно эти перевозчики обслуживали (обслуживают) маршруты в разное время, они находятся в тесной взаимосвязи друг с другом, и логичнее объединить их в один блок.

МУП «Златоустовское автотранспортное предприятие» (06.2012–02.2014)

МУП «Златоустовское трамвайное управление» (02.2014–03.2016)

ООО «Автомобильное предприятие город» (12.2015–09.2016)

МУП «Автохозяйство Администрации Златоустовского городского округа» (03.2016–н. в.)

В связи с несостоятельностью ООО «ЗАТП» в мае 2012 г. подвижной состав и сотрудников этого предприятия переводят в МУП «Златоустовское автотранспортное предприятие» (далее МУП «ЗАТП»). С июня 2012 г. последнее начинает обслуживать регулярные городские автобусные маршруты.

В октябре 2013 г. приобрели в лизинг 20 автобусов ПАЗ-320302-08. Их выпустили на маршруты вместо 24 автобусов ЛиАЗ-5256. Замену ЛиАЗов на ПАЗы объясняли нерентабельностью использования автобусов большой вместимости вследствие малого пассажиропотока. При этом проблемы горожан никого не интересовали. ЛиАЗы пообещали оставить в городе, поставив их на “консервацию”, и при необходимости снова выпустить на линию. В течение 2014-2016 гг. в городе и на пригороде работало до 10 (из 24) автобусов ЛиАЗ-5256. В конце 2016 г. большая часть ЛиАЗов снова исчезла с улиц города — из 10 действующих осталось только 2 автобуса. Куда и по каким причинам пропало большинство ЛиАЗов и действительно ли ПАЗики рентабельнее — написано ниже.

 

ЛиАЗы-5256 в июле 2013 г. на территории трамвайного управления после переезда из АТП. Ещё на ходу…

Источник фото — Телеканал «ТНТ» Златоуст [Злат-ТВ]

Кстати, более стоянка ЛиАЗов в трампарке в кадр операторов «Злат-ТВ» в таких деталях не попадала.

А вот в объектив других операторов ещё как попадала.

 Поступившие в октябре 2013 г. на замену ЛиАЗам-5256 автобусы ПАЗ-320302-08 с бензиновыми двигателями ЗМЗ-5234.10.

Для экономии переоборудованы для работы на пропане.

Источники фото — Телеканал «ТНТ» Златоуст [Злат-ТВ],

К концу 2013 г. финансовая ситуация на МУП «ЗАТП» разворачивалась не самым лучшим образом — предприятие имело солидные долги. Уже не могло быть и речи о восстановления платежеспособности предприятия. Формально с этого момента предприятие стало банкротом. Юр. лицо проработало всего полтора года.

С февраля 2014 г. регулярными автобусными перевозками в городе и на пригороде стало заниматься МУП «Златоустовское трамвайное управление» (далее МУП «ЗТУ») (кстати, два месяца оно это делало без лицензии). Все вновь купленные в 2013 г. ПАЗы и несколько ЛиАЗов были переданы в эксплуатацию в МУП «ЗТУ». Фактически с этого момента МУП «ЗАТП» прекратило хозяйственную деятельность.

Де-юре банкротство МУП «ЗАТП» началось спустя год после описанных выше событий. В январе 2015 Арбитражный суд Челябинской области вынес определение о принятии заявления о признании должника (МУП «ЗАТП») банкротом. К июлю 2015 г. кредиторы заявили требования на сумму более 30 млн. руб. Большую часть этой суммы, как обычно, требовала Федеральная налоговая служба России. В августе 2015 г. Арбитражный суд Челябинской области вынес решение о признании должника (МУП «ЗАТП») банкротом и об открытии конкурсного производства.

В решении было сказано следующее:

Согласно сведениям, представленным ГИБДД Межмуниципального отдела МВД России «Златоустовский» за должником (МУП «ЗАТП» — прим. авт.) зарегистрированы транспортные средства: 24 автобуса ЛИАЗ, 2 автобуса MUDAN, 20 автобусов ПАЗ (приложение 1 л.257-274).

Несмотря на то, что автобусы в МУП «ЗАТП» уже почти год не эксплуатировались, они по прежнему были зарегистрированы за предприятием.

Действия конкурсного управляющего не заставили себя ждать. В октябре 2015 г. была проведена инвентаризационная опись основных средств МУП «ЗАТП». А в марте 2016 г. проведена оценка имущества должника, в результате которой оценщики сформировали следующую таблицу.

В отчёте сказано:

Приведенные ниже исследования и анализ, позволяют сделать вывод: рыночная стоимость автобусов в количестве 26 шт., принадлежащих МУП «ЗАТП», по состоянию на 10 ноября 2015 г., составляет – 3 767 541 руб. (Три миллиона семьсот шестьдесят семь тысяч пятьсот сорок девять рублей).

Mudan MD6106 № АР 589 74 — один из двух китайских автобусов, попавших в массу реализуемого имущества МУП «ЗАТП».

В 2005 г. было приобретено семь таких автобусов. Пять из них было утилизировано ещё до банкротства МУП «ЗАТП». Сказалось низкое качество…

Источник фото — https://antifactor.livejournal.com

Автобусы ПАЗ-320302-08 в инвентаризационную опись основных средств МУП «ЗАТП», а соответственно и в конкурсную массу, не попали, т. к. находились только во временном владении и пользовании МУП «ЗАТП», поскольку платежи по договору лизинга ещё не были выплачены в полном объёме и автобусы предприятием в собственность приобретены не были. Но с ними связана другая интересная история, описанная двумя абзацами ниже.

Тем временем в июле 2015 г. Арбитражный суд Челябинской области выносит определение о принятии заявления о признании ещё одного транспортного предприятия банкротом — МУП «ЗТУ», а в феврале 2016 г. выносит решение о признании МУП «ЗТУ» банкротом о об открытии конкурсного производства. Экономически эффективные ПАЗики проработали в предприятии на момент признания его банкротом всего два года.

В этот же период (в декабре 2015 г.) приобретено ещё 10 новых автобусов ПАЗ-320302-11 в общей сложности на сумму 32 млн. руб., которые сдали в аренду ООО «Автомобильное предприятие город» (далее ООО «АПГ») из Свердловской области, при том, что МУП «ЗТУ» испытывает финансовые трудности. Проработали автобусы в ООО «АПГ» недолго. В сентябре 2016 г. 10 автобус ПАЗ-320302-11 передали из ООО «АПГ» в МУП «Автохозяйство администрации ЗГО». Более ООО «АПГ» ни чем не отличилось.

Автобусы ПАЗ-320302-11 на площади перед Администрацией.

При всей внешней схожести, в отличие от своих предшественников, для всё той же экономии, оснащены метановыми двигателями Isuzu 4HV1.

Источник фото — Газета «Златоустовский рабочий»

С марта 2016 г. автобусными перевозками в городе и на пригороде занимается седьмое предприятие за последние десять лет — МУП «Автохозяйство администрации ЗГО». В марте же между МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» и МУП «ЗАТП» заключено два договора:

— субаренды 20 автобусов ПАЗ-320302-08;

— аренды 8 автобусов ЛиАЗ-5256.

«Автохозяйство» за автобусы платить не торопилось. Позже за аренду этих автобусов с МУП «Автохозяйство Администрации ЗГО» взыскано в пользу МУП «ЗАТП» 1,7 млн. руб. Таким образом МУП «ЗАТП» получило от МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» деньги за аренду автобусов, купленных на средства областного и городского бюджетов. Вырученные деньги пошли на погашение долгов МУП «ЗАТП».

До марта 2016 г. МУП «ЗАТП» выплачивает за 20 автобусов ПАЗ-320302-08 14 млн. руб. из 35 млн. руб. С марта 2016 г. по февраль 2017 г. МУП «ЗАТП» прекращает платить лизинговой компании. В июле 2017 г. МУП «Автохозяйство Администрации ЗГО» выкупает у лизинговой компании автобусы ПАЗ, которые ранее арендовало у МУП «ЗАТП». Выплатить пришлось оставшиеся 21 млн. руб. Возможно, выкупить можно было и раньше. Тогда бы не пришлось платить 1,7 млн. руб. за аренду. Кстати, лизинговая компании хотела взыскать через суд с Администрации ЗГО ещё 5,9 млн. руб. сверху. В общем, с ПАЗиками сложилось всё не так уж и плохо — они хотя бы остались в городе.

С ЛиАЗами не всё так радужно. Конкурсный управляющий начинает продажу автобусов.

В октябре 2016 г. прошли первые электронные торги. По их результатам из 26 автобусов продано 10:

— ЛиАЗ-5256.35 № АТ 781 74 за 60 923,43 руб.;

— ЛиАЗ-5256.36 № ВА 850 74 за 66 730,05 руб.;

— ЛиАЗ-5256.36 № ВА 851 74 за 66 730,05 руб.;

— ЛиАЗ-5256.36 № ВА 852 74 за 66 730,05 руб.;

— ЛиАЗ-5256.36 № ВА 853 74 за 66 730,05 руб.;

— ЛиАЗ-5256.36 № ВА 854 74 за 66 730,05 руб.;

— ЛиАЗ-5256.36 № ВА 855 74 за 66 730,05 руб.;

— ЛиАЗ-5256.36 № ВА 856 74 за 66 730,05 руб.;

— ЛиАЗ-5256.36 № ВА 857 74 за 66 730,05 руб.;

— ЛиАЗ-5256.36 № ВА 859 74 за 66 730,05 руб.

В декабре 2016 г. прошли вторые электронные торги. По их результатам из 16 оставшихся продано 8:

— ЛиАЗ-5256.35 № АТ 776 74 за 111 000,00 руб.;

— ЛиАЗ-5256.35 № АТ 778 74 за 106 000,00 руб.;

— ЛиАЗ-5256.35 № АТ 779 74 за 42 824,00 руб.;

— ЛиАЗ-5256.35 № АТ 779 74 за 42 824,00 руб.;

— ЛиАЗ-5256.35 № АТ 783 74 за 106 000,00 руб.;

— ЛиАЗ-5256.36 № ВА 848 74 за 46 864,00 руб.;

— ЛиАЗ-5256.36 № ВА 849 74 за 55 755,00 руб.;

— ЛиАЗ-5256.36 № ВА 858 74 за 46 864,00 руб.

От автобуса MUDAN MD6106 № АР 589 74 победитель торгов отказался.

В марте 2017 г. прошли третьи электронные торги. По их результатам из 8 оставшихся продано 4:

— ЛиАЗ-5256.35-01 № АТ 752 74 за 107 100,00 руб.;

— ЛиАЗ-5256.35-01 № АТ 753 74 за 158 209,00 руб.;

— ЛиАЗ-5256.35 № АТ 775 74 за 56 300,00 руб.;

— ЛиАЗ-5256.35 № АТ 782 74 за 56 300,00 руб.

От автобуса ЛиАЗ-5256.35-01 № АТ 751 74 и автобуса ЛиАЗ-5256.35 № АТ 777 74 победитель торгов отказался. Они на сегодняшний день остались нереализованными вместе с двумя автобусами MUDAN MD6106 № АР 589 74 и MUDAN MD6106 № АР 590 74.

 
  
  
 Разукомплектованные автобусы ЛиАЗ-5256 незадолго до продажи.

Источник фото — Avito

Многие из автобусов попали к перекупщикам для перепродажи. Сейчас большинство автобусов восстановлены и работают в разных регионах: Нижегородской, Самарской, Омской, Новосибирской областях.

Два автобуса: ЛиАЗ-5256.35 № АТ 775 74 и ЛиАЗ-5256.35 № АТ 782 74 — работали в 2017 г. в Златоусте, несмотря на то, что вроде как проданы физ. лицу в Пермь.

В связи с продажей в 2016 г. большей части автобусов ЛиАЗ-5256 МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» стало испытывать нехватку подвижного состава. Весной 2017 г. для предприятия приобретают несколько бывших в использовании автобусов ПАЗ-32053. К тому же предприятие арендует один автобус большой вместимости — Hyundai AeroCity 540. Осенью 2017 г. для перевозчика покупают ещё пять новеньких автобусов ПАЗ-32054 на общую сумму 7,5 млн. руб.

Недавно поступившие в город автобусы ПАЗ-32054.

Купили самый дешёвый вариант с бензиновым двигателем ЗМЗ-5234.20.

Автобусы до сих пор не переведены на пропан. В этот раз на топливе почему-то экономить не стали.

Источник фото — Газета «Златоустовский рабочий»

Итак, конкурсное производство в рамках дела о банкротстве МУП «ЗАТП» продолжается уже более двух с половиной лет. Продажа двух десятков автобусов за бесценок и платежи по договорам аренды автобусов ситуацию существенно не исправили — сумма, собранная конкурсным управляющим, на порядок меньше суммы долга МУП «ЗАТП». К тому же процедура конкурсного производства тоже не бесплатна — расходы на её проведение на июль 2017 г. составили 1,7 млн. руб. (об этом говорится в определении суда от 24.07.2017 о продлении сроков конкурсного производства). Долг предприятия по-прежнему составляет более 30 млн. рублей. Т. е. все вышеописанные телодвижения по сути были бессмысленны. И результате произошедшего город только потерял автобусы ЛиАЗ-5256, которые сегодня «с нуля» стоят по 6,5 млн. руб. за штуку.

Поскольку суммы от реализации имущества МУП «ЗАТП» недостаточно для погашения требований кредиторов в сентябре 2017 г., конкурсный управляющий подаёт в арбитражный суд заявление о привлечении контролирующих должника лиц к субсидиарной ответственности. Согласно заявлению конкурсный управляющий просит:

— привлечь солидарно к субсидиарной ответственности Администрацию Златоустовского городского округа и бывшего руководителя МУП «ЗАТП»;

— взыскать с Администрации Златоустовского городского округа в пользу МУП «ЗАТП» 37 472 272, 43 руб.

В сентябре 2017 г. суд вынес определение и принял к производству заявление конкурсного управляющего о привлечении контролирующих должника лиц к субсидиарной ответственности. Судебное заседание откладывалось уже дважды. Привлекут или не привлекут указанных лиц к ответственности — вопрос открытый…

С МУП «ЗТУ» сейчас происходит аналогичная история. В настоящее время конкурсным управляющим активно распродаётся имущество предприятия — недвижимость и транспортные средства. Торги проходили 05 апреля 2014 г., 02 июня 2017 г., 10 октября 2017 г.

В определении Арбитражного суда Челябинской области от 29 декабря 2017 г. о продлении конкурсного производства указано, что сумма требований кредиторов составила более 50 млн. руб. Сколько удастся выручить денег от реализации имущества и от взысканий по дебиторским задолженностям, а также кому придётся погасить остатки от суммы, требуемой кредиторами — вопрос открытый…

Всё ещё раз. Только краткие итоги и цифры.

2008 г. — из-за невыплат по договору лизинга продано 29 автобусов ПАЗ-32054-07 и автобус ЛАЗ-5207JT максимум за 10,5 млн. руб., приобретённых в 2004 г. за 32,5 млн. руб. (10,5 млн. руб. — сумма при наилучшем варианте развития событий; на самом же деле, скорее всего, автобусы были проданы существенно дешевле).

2010 г. — ЗГО ЧООО ВОИ «Новозлатоустовское» признано банкротом, сумма требований кредиторов составила 45 млн. руб.

04.2011 г. — автобусные маршруты в городе начинает обслуживать ООО «ЗАТП».

04.2013 г. — ООО «ЗАТП» признано банкротом; кредиторская задолженность составила 30 млн. руб.;

04.2014 г. — из 21 транспортного средства реализован только один автобус за 1,4 млн. руб.

По двум предыдущим банкротам всё ясно. В их делах стоят жирные точки, и требования кредиторов уже никто не удовлетворит. А вот по двум следующим предприятиям истории остаются открытыми.

06.2012 г. — автобусные маршруты в городе начинает обслуживать МУП «ЗАТП».

10.2013 г. — для МУП «ЗАТП» приобретены 20 автобусов ПАЗ-320302-08 в лизинг на сумму 35 млн. руб. на средства городского бюджета в замен автобусам ЛиАЗ-5256.

08.2015 г. — МУП «ЗАТП» признано банкротом, несколько позже определена сумма требований кредиторов — более 30 млн. руб. Большую часть суммы требует Федеральная налоговая служба России.

09.2016 г. — продано два десятка автобусов ЛиАЗ-5256 на общую сумму в 1,5 млн. руб. Стоимость одного нового автобуса на сегодня составляет 6,5 млн. руб.

05.2017 г. — с МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» взыскано за аренду автобусов ЛиАЗ и ПАЗ 1,7 млн. руб в пользу МУП «ЗАТП».

07.2017 г. — расходы на проведении конкурсного производства составили 1,7 млн. руб.

09.2017 г. — заявление о взыскании с Администрации Златоустовского городского округа в пользу МУП «ЗАТП» 37 472 272, 43 руб. для погашения требовании кредиторов. Принятие судом заявления к производству.

02.2014 г. — автобусные маршруты в городе начинает обслуживать МУП «ЗТУ». Автобусы переданы в эксплуатации в МУП «ЗТУ».

02.2016 г. — МУП «ЗТУ» признано банкротом, позже определена сумма требований кредиторов — более 50 млн. руб. По настоящее время имущество реализуется.

12.2015 г. — приобретено 10 автобусов ПАЗ-320302-11 за 32 млн. руб.

03.2016 г. — автобусные маршруты в городе начинает обслуживать МУП «Автохозяйство администрации ЗГО». Предприятие работает по настоящее время. О банкротстве пока не слышно… Но согласно представленной бухгалтерской отчётности за 2016 г. убыток предприятия до налогообложения составляет 20 млн. руб.

09.2017 г. — для МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» приобретено 5 автобусов ПАЗ-32054 общей стоимость 7,5 млн. руб.

 Некоторые данные из бухгалтерской отчётности МУП «Автохозяйство Администрации ЗГО» за 2016 г.

Из графика видно, что убытки предприятия резко возросли в 2016 г. — как раз в тот период, когда предприятие приступило к обслуживанию городских и пригородных маршрутов.

Бухгалтерская отчётность МУП «Автохозяйство Администрации ЗГО» за 2017 г. Федеральной службой государственной статистики пока не опубликована.

Продолжение следует…

Александр А.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.



Комментарии:

4 комментария на «“Банкротство транспортных предприятий Златоуста и продажа автобусов”»

  1. Есть такая наука логистика.Нужен руководитель и в перед.

  2. АВ:

    Как всё интересно, Морозову теперь некогда в Сатке дела).

Добавить комментарий для спящий аналитик Отменить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Don`t copy text!

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: